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来聊聊桥梁橡胶支座使用现状

2021-04-01 17:40:39      点击:

20世纪50年代,国外在桥梁上开始运用橡胶支座,橡胶支座与金属或混凝土支座相比,具有结构简单、加工制作简单、造价低、建筑高度小、装置方便,并有减震、隔振、变形量大等一系列优点,在桥梁工程中开始广泛应用。我国自上世纪60年代运用板式橡胶支座以来,在20世纪70年代末相继研制成四氟板式橡胶支座和盆式橡胶支座,在20世纪80年代末研制成球冠支座。 依据对各类板式橡胶支座进行的体系力学、耐久性实验研讨成果,交通部拟定了相关规范,颁布的是《公路桥梁板式橡胶支座》 (JT/T4-2004),为板式橡胶支座在公路桥梁的广泛运用提供了牢靠技术支持,板式橡胶支座简直成为中小跨径公路桥梁的惟一支座型式

上世纪90年代中期,铁道科学院对京包铁路上运用了16年、19年和22年的天然橡胶板式支座(更换下来的)做了力学性能和解剖查验,其支座抗压和抗剪弹性模量分别增加约20%,支座表面老化深度约5mm,但支座仍能正常运用,推算支座运用寿命可达80-100年。板式橡胶支座寿命至少可达50年。 影响橡胶支座运用寿命的原因许多,除了橡胶支座自身的产品质量和老化以外,支座布置、型号选用、装置精度、运用阶段的检查和保护等都是影响橡胶支座运用寿命的重要因素。

桥梁橡胶支座承压不均、开裂、外鼓、压溃、变形过大、脱空等。也是影响其质量的主要原因,橡胶支座自身的质量是影响其运用寿命的根本因素,调查发现定点厂出产的产品质量比较稳定,而有些厂出产的产品,由于初始变形过大,装置初期即发现裂纹;用再生胶制作的支座,大部分呈现严峻病害,运用几年就须更换。此外,大多数支座内钢板的方位不行精确,造成橡胶保护层偏小,裂纹比较严峻,引起钢板锈蚀和脱胶。如安在制作工艺上保证钢板方位的精确和必定的保护层厚度对错常关键的问题。因为橡胶的老化,是从表面开始向内发展,是由快向慢过渡的,保证保护层的厚度,对延长支座的运用寿命对错常有效的措施。